Станок шлифовки ГБЦ легковых авто

Зачем нужен станок для притирки ГБЦ

Головка блока цилиндров принимает на себя самую высокую тепловую нагрузку в двигателе. Перегрев, вышедшая из строя прокладка, несвоевременная замена охлаждающей жидкости или затяжка болтов головки в неправильном порядке приводят к короблению привалочной плоскости. После этого прокладка не уплотняет, отработавшие газы проходят в охлаждающую жидкость, и головку снимают для обработки, а не меняют на новую.

Станок для притирки ГБЦ снова механически обрабатывает эту привалочную плоскость, делая её плоской, и за один проход может обработать и другие плоские поверхности: привалочную плоскость под распределительный вал, поверхности впускного и выпускного коллекторов и плоскость коробки передач, используя специальные приспособления. Результат — головка, которая возвращается на двигатель с новой прокладкой, вместо новой головки в счёте. Тот же принцип применяется и к блоку цилиндров: верхняя плоскость и плоскости коренных подшипников обрабатываются так же.

Какие головки обрабатывает этот станок

Рабочий диапазон рассчитан на размеры деталей, которые приходят с легковых автомобилей и лёгких коммерческих машин. Максимальная длина заготовки 850мм и максимальная ширина 330мм покрывают полную длину большинства головок 4 и 6 цилиндров рядного типа, применяемых на легковых автомобилях, внедорожниках, минивэнах и лёгких фургонах, а диапазон высоты заготовки от 160мм до 440мм охватывает как небольшие бензиновые головки, так и более высокие дизельные, после настройки приспособления.

Японские двигатели

Рядные 4-цилиндровые бензиновые головки Toyota, Honda и Nissan, включая поперечные компоновки, как правило, укладываются в 850 x 330мм. Рядные 4 и 6 цилиндровые головки этих производителей находятся на верхней границе диапазона по длине, но остаются в пределах хода стола. Головки Toyota 2JZ и серии Nissan VG для соревнований и дрифта выше и тяжелее серийных автомобильных: измерьте головку и подтвердите у нас до заказа приспособления.

Немецкие и европейские двигатели

Головки 4 цилиндров Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault и Fiat, а также рядные 6 цилиндровые головки моделей BMW, Mercedes-Benz и Audi, в большинстве случаев укладываются в диапазон. Высокие алюминиевые головки V6 и V8 Audi и Volkswagen являются граничным случаем, а головки V8 Mercedes-Benz M113 и M156 превышают допустимые ширину и массу для этой класса машин. Подтвердите их у нас.

Американские двигатели

Головки 4 цилиндров Chevrolet, Chrysler, Ford и Dodge, а также головки V6 Chevrolet, Ford, Dodge и Chrysler, в общем случае подходят. Головки big-block V8 Chevrolet, Ford и Chrysler слишком широкие и слишком высокие для машины такого размера и требуют оборудования класса 1300мм или 1500мм. Некоторые дизельные головки V6 Ford 7.3 и 6.0 Power Stroke и Duramax, а также применений Cummins 5.9 и 6.0, подходят по длине, но требуют специального приспособления, и их следует предварительно измерить.

Корейские двигатели

Четырёхцилиндровые бензиновые головки Hyundai и Kia, включая новые семейства Gamma и Theta, находятся внутри диапазона. Головки V6 3.3 и 3.8 Hyundai-Kia блока Lambda крупнее, и их необходимо измерить до заказа приспособления.

Китайские двигатели национального производства

Головки 4 цилиндров Geely, Chery, Changan, BYD, Great Wall, Haval, Dongfeng, FAW и Lifan, включая распространённые на этих автомобилях малые турбированные бензиновые и дизельные двигатели, укладываются с запасом. Головки 6 цилиндров и V6 Chery, Geely и BYD следует сначала измерить.

Дизельные и коммерческие двигатели

Четырёхцилиндровые дизельные головки лёгких коммерческих автомобилей и грузовиков Ford Transit, Renault Master, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, а также лёгких грузовиков Isuzu, JMC, Jiangling и Foton подходят по габаритам. Головка тяжёлого грузового рядного шестицилиндрового или V8 двигателя выходит за пределы этого класса машины и относится к оборудованию от 1300мм.

Что прямо не входит в возможности этой машины

Мы предпочитаем сказать об этом до покупки, а не после. Головки тяжёлых грузовиков и автобусов V8 и V12, головки судовых двигателей, головки промышленной и строительной техники, крупных стационарных двигателей и длинные V-образные блоки цилиндров выходят за пределы габаритов 850 x 330мм этой машины. Для них нужна притирочная машина класса 1300мм или 1500мм либо приспособление, которое мы не изготовили. Назовите двигатель, и мы скажем прямо.

Отрасли, применяющие оборудование для притирки ГБЦ

Независимые автосервисы и сети экспресс-ремонта. Коробленная головка, которую иначе заменили бы, становится притёртой головкой с новой прокладкой, при доле стоимости детали. В сервисе, где выполняется несколько таких работ в неделю, это обычно машина, которая окупается быстрее всего.

Мастерские по ремонту и восстановлению двигателей. Это основной рынок. Специализированный сервис принимает головку клиента, разбирает её, обрабатывает привалочные поверхности, измеряет результат и собирает с новыми прокладками, сальниками и болтами. Машина находится в центре этого процесса.

Дилерские и авторизованные сервисные станции. Там, где головку можно довести до нормы обработкой вместо замены, экономия на детали при одной работе окупает машину многократно.

Парки технического обслуживания грузового транспорта. Фургоны и лёгкие грузовики проходят через эти мастерские каждую неделю, и лёгкие дизельные головки дают стабильную загрузку машине такого размера.

Сервисные центры по дизельной впрыски и насосам. Если головка уже снята для работы с форсунками, распылителями или насосами, обработать плоскость в этот момент естественно.

Механические цеха и мастерские по обработке металла. Шлифование и фрезерование плоских поверхностей полезно далеко за пределами головок: поверхности маховиков, заготовки тормозных дисков, корпуса насосов и коробок, впускные коллекторы и обычные детали из чугуна и алюминия, которым нужна настоящая обработанная плоскость.

Гоночные и спортивные команды. Двигатели пересобираются многократно, и головка обрабатывается при каждой пересборке. Станок также служит рабочим местом для измерений и настройки.

Обслуживание сельскохозяйственной, строительной и горнодобывающей техники. Малые двигатели и лёгкое оборудование ремонтируются в общих мастерских, которые работают и с этими машинами.

Заводы по восстановлению и утилизации двигателей. Головки, снятые с аварийных автомобилей, сортируют, обрабатывают и продают как пригодные детали, благодаря чему машина становится производственным активом, а не просто инструментом для ремонта.

Технические колледжи и учебные центры. Притирка ГБЦ входит в стандартную программу по автомобильной инженерии и ремонту автотранспорта, и машина такого размера подходит для обучения обработке плоских поверхностей и измерениям.

Обслуживание лодочных и малых двигателей. Головки подвесных моторов и малых судовых двигателей подходят с запасом, тогда как крупные судовые дизельные головки требуют машин старшего класса.

Как работает станок

Головка блока или сам блок закрепляется на столе в специальном приспособлении. Вертикальная фрезерная или шлифовальная головка опускается на привалочную поверхность, а стол подаётся вперёд с контролируемой скоростью, при этом головка вращается с заданными оборотами. С пластиной CBN или PCD срез снимает материал быстро и оставляет поверхность, к которой новая прокладка уплотняется непосредственно, без ручной шаговки и притирки на большинстве работ. Глубину реза задают маховичком, а индикатор, установленный на головке, даёт оператору прямое показание по поверхности в процессе обработки.

Та же машина с другими приспособлениями обрабатывает остальные плоские поверхности головки: привалочную плоскость под распределительный вал, поверхности впускного и выпускного коллекторов, поверхность термостата и поверхность коробки передач. При заказе машины можно заказать приспособления под конкретные семейства головок.

1. Жесткая чугунная рама удерживает стол и шпиндельную головку в соосности под боковой нагрузкой тяжелой головки блока, поэтому прилегающая поверхность получается плоской на всей длине 850мм.

2. Регулируемая подача стола от 0 до 600мм/мин и обороты головки от 300 до 1200 об/мин позволяют подобрать режим под алюминиевый, чугунный или стальной блок, а не резать на одной скорости.

3. Прецизионный шарико-винтовой привод стола и инверторы известной тайваньской марки для подачи стола и вращения головки обеспечивают повторяемость подачи от заготовки к заготовке.

4. Ручной или непрерывный рабочий цикл закрывает и одиночные работы на верстаке, и серии, когда мастерская прорабатывает партию клиентских головок.

5. Пульт управления стандарта CE и защитныйpolyкарбонатный кожух вокруг фрезы держат оператора за щитком во время резания и выброса охлаждающей жидкости и стружки.

6. В базовую комплектацию входит режущая пластина CBN/PCD 1/2 дюйма и соответствующая оправка, поэтому станок начинает работать без заказа отдельного инструментального пакета.